【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺中捷運綠線工程目前總體進度73.5％，進度超前，捷運電聯(lián)車也持續(xù)測試中，2018年年底將試運轉。市長林佳龍表示，18列綠線電聯(lián)車已於11月提前交車，臺中正式成為捷運城市。臺中目前約1成人口搭乘大眾運輸，捷運通車後，搭配轉乘優(yōu)惠，預計人數(shù)將倍增至2成以上，屆時不僅有安全便捷的大眾運輸服務，又可減少汽機車上路，對紓緩空汙有幫助，可說是一舉數(shù)得。
 
林佳龍2017年12月14日在交通局長王義川等人的陪同下前往北屯機廠視察，聽取臺北市政府捷運工程局機電系統(tǒng)工程處長劉秋樑簡報，同時慰勞辛苦的捷運工程人員，現(xiàn)場18列捷運電聯(lián)車以及磨軌車、路軌兩用車等2輛特種車輛排列在機廠駐車區(qū)外的軌道上，陣容浩大。
 
「臺中市正式進入捷運時代！」林佳龍表示，原本捷運綠線18列電聯(lián)車原預計2017年底全數(shù)交車，但在市府交通局及廠商的努力下，最後一列電聯(lián)車提前在11月底就已運抵北屯機廠。目前整個北屯機廠設施均已到位，沿線機電工程及試車也十分順利，且進度超前，對於臺中的國際化可說是一個重要的里程碑。
 
林佳龍指出，捷運可說是最安全、便捷又環(huán)保的大眾運輸系統(tǒng)，這次前瞻基礎建設計畫給了臺中完整的路網(wǎng)，除將捷運綠線延伸到彰化，再加上十字加叉的捷運藍線，以及環(huán)狀的大臺中山手線，串連起山線及海線鐵路，甚至串連中臺灣的觀光鐵道路線的舊山線復駛，也陸續(xù)定案，中臺灣的崛起指日可待。
 
臺中市成為全臺人口第二大都市，人口有278萬人，出入臺中生活圈的人數(shù)更達2倍，急需要有一個大眾運輸系做為骨架，捷運綠線土建工程大家都看得到，文心路也展開路平工程、人行道拓寬及騎樓整建，由於交通部將支持及補助臺中市捷運及鐵路轉乘，他已指示交通局儘快規(guī)劃未來捷運轉乘的優(yōu)惠措施。
 
此外，林佳龍也表示，由於大家都很關心空氣品質的問題，臺中市目前約有1成人口搭乘大眾運輸，未來捷運綠線通車後，預計人數(shù)將會再倍增至2成以上，可減少汽機車使用，提升環(huán)境品質、交通安全，同時紓緩塞車問題，可說是一舉多得，也證明市府推動臺中市成為軌道運輸為主城市的政策是對的。
 
交通局長王義川說明，這18列電聯(lián)車，包括日本原廠製造及臺灣組裝各9列，已全數(shù)到齊，經(jīng)過工作人員測試，已分不出哪一臺是日本還是臺灣製，顯示生產(chǎn)品質均一致；這18列車每天都將進行各項實測作業(yè)，最遠已推進到G9市政府站，因為兩側隔音做得不錯，市民不太容易察覺有列車在文心路、北屯路上方軌道行駛，目前試車情形良好。
 
王局長也表示，捷運綠線工程總體進度73.5％，進度超前，將在確保安全的情形下持續(xù)推進，2018年年底試運轉，預計2020年全線營運通車。
 
由於捷運綠線為臺中的第一條捷運，為了確保捷運工程品質，市府委由國內(nèi)捷運經(jīng)驗豐富的臺北市捷運工程局代辦工程，品質與進度都符合預期目標，此外，這次共採購18列電聯(lián)車，其中9列由日本原廠製造，而為累積國內(nèi)電聯(lián)車生產(chǎn)能量，另9列電聯(lián)車則採工業(yè)合作方式，由國內(nèi)電聯(lián)車製造廠臺灣車輛股份有限公司進行組裝，人才、技術及經(jīng)驗也可以留在臺中，做為後續(xù)營運、維護的基礎。
 
交通局表示，捷運電聯(lián)車於2017年8月起進行主線測試作業(yè)，測試結果相當順利，目前捷運電力系統(tǒng)已完成至G17站的全線供電，電聯(lián)車測試距離也不斷推進，10月份已完成G0至G8a站的路線，目前正進行G9至G17站後半段路線的淨空及磨軌作業(yè)，預估2018年初將到達終點G17站的全線測試；另外，行車控制系統(tǒng)及通訊系統(tǒng)安裝完成後，2018年起電聯(lián)車將接續(xù)進行無人駕駛測試。
 
臺中捷運預計2018年底試運轉，在通過交通部初、履勘作業(yè)後，便可正式通車，另外，捷運營運及維修人員訓練也密集展開，目前捷運電力維修人員已完成訓練，2018年開始將進入核心的電聯(lián)車及行控中心值班人員訓練，配合2018年底的試運轉計畫。